​液压缸结构特点

(一)液压缸端部的联接—缸体与缸盖的连接常用的几种联接方法：

1.螺纹联接

在缸体的端部加工有螺纹，根据螺纹的加工位置，分内、外螺纹联接。

特点：

液压缸外径小，重量较轻，但结构复杂，装卸时需要专门工具，缸体端部的内、外螺纹应有一定的同心度要求。

2.卡簧联接

特点：结构简单、紧凑，装卸和加工较方便。但是，当工作压力很高时，或受到较大的冲击载荷作用时，导向套上的环槽易被压溃而使卡簧脱出。

3.内卡键(半环)联接

特点：这种结构避免了卡簧联接方式中环槽易被压溃的缺点，能承受较大的冲击载荷，制造容易，装、卸方便。

4.拉杆式联接

特点：​结构通用性好，缸筒加工方便，装拆方便，但端盖的体积较大，重量也较大，拉杆受力后会拉伸变形，影响端部密封效果，只适用于长度不大的中低压缸。

5.法兰连接

特点：结构简单、容易加工，装卸方便，连接强度高，安全可靠。但会使液压缸的外径尺寸增大，重量相比其它的要重。最适合工作压力高、经常受冲击载荷作用的液压系统中。

6.焊接联接

特点：​焊接式联接外形尺寸较小，结构简单，但焊接时易引起缸筒变形，主要用于柱塞式液压缸。

(二)活塞与活塞杆的联接

1.活塞与活塞杆的联接方式

(1)卡键(半环)联接

特点：强度高，安全可靠、不易松动。但结构复杂，装拆不便。

(2)整体式、焊接式联接

特点：结构简单、轴向尺寸紧凑，但元件损坏后需整体更换。

(3)锥销式联接

特点：加工容易、装配简单，但承载能力小，易脱落， 使用时需要防脱落措施。

(4)螺纹联接

特点：结构简单、装拆方便。但需有防松措施。

2.活塞与活塞杆使用特性：

(1)活塞受油压的作用在缸筒内作往复运动，因此，活塞必须具有一定的强度和良好的耐磨性。活塞一般用铸铁制造。

(2)活塞杆是联接活塞和工作部件的传力零件，它必须有足够的强度和刚度。

(3)活塞杆无论是实心的还是空心的，通常都用钢料制造。

(4)活塞杆在导向套内往复运动，其外圆表面应当耐磨并有防锈能力，故活塞杆外圆表面有时需镀铬。

(三)活塞杆端部的联接—与负载的连接

有单耳环型、有单耳球铰型、球头型、螺纹连接。

用螺纹连接，装卸方便，承受冲击载荷能力不高。

在工作环境比较恶劣的机械上可用整体式、焊接式以提高其连接强度。

(四)缸体的安装形式

常用的有：单耳环型、单耳球铰型和铰轴型。

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